战争常用计谋「以空袭致492人死亡犯法吗」

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战争中常用的计谋有：

瞒天过海：利用伪装手段，欺骗敌人。

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围魏救赵：攻击敌人的弱点，达到自己的目的。

借刀杀人：借助别人的力量去消灭自己的敌人。

以逸待劳：养精蓄锐，以守为攻，疲劳敌人。

趁火打劫：趁敌人遭遇困难、力量薄弱时加以打击。

声东击西：故意制造假象，引诱敌人作出错误判断，然后出其不意地采取行动，一举歼灭敌人。

这些计谋在战争中经常被使用，但成功的关键在于灵活运用和准确把握时机。

二战时虎式坦克出现后德国又研制出什么

二战中德军最为人们津津乐道的就是其丰富多样的坦克装甲车辆了。而在这些成员中，大多数人们最为津津乐道都是在二战中后期才出现的，因为二战早期德军的坦克装甲车辆，主要是轻型坦克，其中型坦克都不是很多，更不用说重型坦克了，而德军除了虎式坦克又有什么装备呢？

斐迪南坦克歼击车。其实际上是保时捷设计的另一种参与竞标的虎式坦克，但是其设计被否决，可是已经生产了90辆底盘，于是保时捷博士将其改成了使用固定炮塔的坦克歼击车，可以远程精确狙击敌军坦克。但是该车产量不高，远不如虎式坦克。

豹式坦克。在战争后期的德军中极为重要，取代了四号坦克成为了德军主力坦克。其装备的长身管75毫米坦克炮，射击精度高，穿甲性能优秀。而且在豹式坦克底盘基础上，德军研发了猎豹坦克歼击车、豹式坦克救援车等等，也发挥了不小的作用，虎式和豹式坦克堪称是盟军陆军部队最大的噩梦了。

虎王坦克。虎王坦克是1944年开始投产的，就是为了应对盟军开始增强的坦克力量，其装备了更长身管的88毫米坦克炮，防护水平也有所增强。但是其最大的缺陷就是重量太大，而且也是故障较多，维护起来非常麻烦。而且这种坦克的生产数量不到500辆，数量还不如虎式坦克的1000余辆，难以在战争中发挥太大的作用。在虎王坦克的基础上诞生了猎虎坦克歼击车等重型武器，当然，其数量更是稀少。

鼠式坦克。这是二战德军乃至整个二战中最大的坦克，重达近200吨，但是研制过晚，没有发挥太大的作用。装备有128毫米坦克炮，还有一门75毫米副炮。仅仅制造了两辆，一辆被销毁，而另一辆被苏军缴获，现藏于库宾卡坦克博物馆。

E系列。这是德军一个关于提高装备通用性的计划，包括E100重型坦克、E75重型坦克、E50中型坦克、E25中型坦克以及E10轻型战车，不过其诞生的过晚，所以最终停留在纸面上，仅仅制造出了少量样车。

不得不说，德国这种不断研制新式武器的思路在战时不太可取，因为有一两款够用的武器已经足够了，提升数量才是关键，不然型号再多也是徒劳。

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二战德国批量生产的坦克有一号、二号、三号、四号、虎式、黑豹、虎王，研制成功但来不及投产的有黑豹二（黑豹的改进型，不是西德时期的豹二）鼠式（只生产了两辆原型车，量产来不及了）e100(只生产了原型车，后来被放弃），二战以后冷战研制出了豹一，豹二。

其中在虎式之后量产的有黑豹和虎王。

黑豹采用了与虎式坦克相同的发动机但是没有采用虎式坦克的垂直装甲，而是采用了类似t34坦克的倾斜装甲，装备了70倍口径75毫米坦克炮，穿甲能力略强于虎式的56倍口径88毫米坦克炮。由于正面倾斜装甲所以豹式坦克正面防护强于虎式但是侧面装甲比虎式差。而因为黑豹坦克车重比虎式低，所以黑豹坦克机动性比虎式好（其实黑豹坦克的机动性比t34和谢尔曼还好）。总的来说豹式坦克是一款综合实力非常强的坦克（其实我觉得豹式综合实力比虎一式好，而且比虎式更容易生产，与其生产虎式还不如把生产虎式的资源用于豹式）。

虎王坦克是二战德国最后量产的坦克，也是单车战斗力最强的坦克，拥有71倍口径88毫米炮，150毫米的倾斜首上车体装甲，180毫米正面炮塔装甲，无论是攻击还是防护都是二战最强的（量产车，不过苏联二战末期生产了is-3,单车战斗力与虎王类似），但是68吨的车重就很惨了（is-3才46吨），虽然700马力的汽油发动机是二战最好的坦克发动机（比美国和苏联好多了，尤其是美国的t95,谢尔曼的发动机拉95吨的车体吃枣要完啊）但是还是小马拉大车，机动捉急，而且因为产量不到500辆，对二战战局的影响微乎其微（其实还不如生产黑豹坦克）。

鼠式坦克和黑豹二式还有e100就不说了，没有量产。

从虎式坦克开始，德国坦克的研制就开始跑偏了，过份的强调装甲与火力，而忽略了机动和通用性，最主要的是没有很好的注意当时德国的国情。虽然研制出了虎王、斐迪南、各种型号的豹式、甚至是鼠爷这种变态的钢铁巨兽，但在西线，面对盟军铺天盖地的空袭，不管你多扛揍，照样给你揍得渣都不剩；而在东线，苏联新型的IS—2虽然比不上元首的宠物，但是量多啊，火力猛，122的加农炮依然不好惹，更何况毛熊已经在大炮兵主义的道路上越走越远。个人觉得，在防御阶段花费大量人力物力去研发制造坦克，并不是一个明智选择。

虎式戰車獲得了戰果後，德國又於戰爭末期研製虎王重型戰車。

六號戰車B型 （德語：Panzerkampfwagen VI Ausf.B Tiger II，通稱「虎王戰車」或「虎II戰車」），是一款納粹德國在二戰期間研發的重戰車[a]。亦有資料將其簡稱爲「虎B」（Tiger B）。其軍械庫存號爲Sd.Kfz. 182。虎王戰車還有一個非正式名稱「Königstiger」[6]（該詞在德語中爲「孟加拉虎」之意）。盟軍士兵常常會從字面上將這款戰車的名稱誤譯爲「虎王」（King Tiger）或「皇家虎」（Royal Tiger）。

虎王戰車是虎I戰車的繼任者，它沿襲了虎I戰車的重裝甲風格，還有著豹式戰車那樣的傾斜裝甲。虎王戰車重達70公噸，前裝甲有100到180毫米厚[9]，裝配一門88毫米KwK 43 L/71式戰車炮[b]。沒有炮塔的獵虎式驅逐戰車與虎王戰車共用同一種底盤。

虎王戰車通常會被劃配到國防軍和武裝親衛隊的重戰車營中。第一支將虎王戰車投入作戰的部隊是德軍的第502重戰車營[11]。而東線第一支裝配虎王戰車的部隊則是第501重戰車營。該營截止到1944年9月1日共計接收了25輛虎王戰車。

德國人最初在1937年提出了重戰車的研發計劃。亨舍爾最初與當局簽訂了設計協議，1939年，斐迪南·保時捷也與官方簽訂了設計協議。兩方推出的原型車均使用了同款由克虜伯設計的炮塔，兩種原型車的不同之處主要體現在車體、傳動、懸掛系統和車載設備上。

亨舍爾原型車的底盤設計比較常規，布局類似豹式戰車，安裝了傾斜裝甲。它的引擎和負重輪布局方式和虎I戰車相似——引擎安裝在車體後部，兩側各有9個鋼圈負重輪；重疊排列的負重輪內部配有彈簧，與橫向扭力桿相連。然而，爲了降低保養的難度，當這款原型車的鋼圈輪被運用在後期型的虎I戰車上時，負重輪是以重疊的方式排列，而不是像採用橡膠輪緣負重輪的虎I戰車早期型的「行走機構」（Schachtellaufwerk）那樣將負重輪交叉排列。

保時捷研發的原型車將炮塔裝在了車體後部，而將發動機放在中部。該車使用與象式重驅逐戰車相同懸掛裝置。這種懸掛裝置兩側各有6個安裝在成對的彈簧轉向架上的負重輪。每對輪上還裝有短的縱向扭杆。這樣的設計不僅能夠節省空間，還能夠降低維修難度。一種原型車上安裝了一款與油氣混合車上的傳動系統相似（只是沒有蓄電池）的汽電傳動。該車的兩套傳動裝置互相獨立，由汽油發動機—發電機—電動機—驅動鏈輪這一混合動力驅動鏈組成，以並聯方式排列在戰車的兩側。此前，一些美國設計和VK4501(P)曾經運用過這種動力系統，但無論前者還是後者都沒能夠投入量產。儘管保時捷博士的非正統設計並不受青睞，但後來部分的獵虎驅逐戰車卻安裝了保時捷設計的懸掛。

虎II戰車的炮塔上安裝了一門KwK43 88毫米戰車炮。這門火炮配上一部幾乎所有（除了部分早期型虎II戰車沒有安裝）虎II戰車都安裝的Turmzielfernrohr 9d（炮塔瞄準鏡），不僅準確度高，威力也很強大。測試結果表明，虎II戰車在1000公尺外打擊2公尺高、2.5公尺寬的標靶時首發命中率爲100%，在1500公尺外打擊上述標靶時首發命中率爲95-97%，2000公尺外則是89-97%（命中率高低與發射的炮彈種類有關）。虎II戰車在實戰中的命中率稍微低一些，1000公尺距離的命中率超過95%，1500公尺外超過80%，2000公尺外則爲60-76%。虎II戰車主炮使用PzGr39型穿甲彈（Panzergranate 39/43；Panzergranate，縮寫爲PzGr，在德語中是穿甲彈的意思）時能在100公尺外擊穿650毫米的30度傾斜鋼板、在2000公尺外擊穿540毫米厚的30度傾斜鋼板。如發射PzGr. 40/43，那麼上述兩個數據可分別提高至700毫米和610毫米。另外。主炮可以發射對付防護薄弱目標相當有效的SpGr43型高爆彈（Sprenggranate 43；S）。在射程內均可擊穿90毫米裝甲板的HlGr39式高爆反戰車彈（Hohlgranate或Hohlgeschoss 39；HlGr是單詞Hohlgranate或Hohlgeschoss的縮寫，在德語中是高爆反戰車彈（HEAT）的意思）則對有裝甲和無裝甲的目標都比較有效。

虎II戰車的炮塔由一臺變速勃林格斯特姆L4S液壓馬達提供動力。該馬達的動力則通過一個二級傳動軸由戰車的主發動機提供。炮手可以通過他右手邊的一個槓桿調節炮塔轉動的速度[19]。炮塔以速度獨立於引擎轉速的低速檔轉動時轉一圈需要60秒，在引擎以高速轉動時用高速檔可以在19秒內轉一圈，而引擎可爲其提供的最大轉速則爲10秒一圈。炮手可以通過踏板或他左手邊的一個控制桿控制炮塔旋轉的方向和速度[19]。這套炮塔轉動機構精度高，而且運行平穩，炮手在停下炮塔之後手動微調炮塔就能夠開火。而當時大部分其它戰車上的炮手在最終開火之前都需要手動微調炮塔。在戰車沒有動力的時候，炮手可以在裝填手的幫助下（後者在此時會轉動他的副手輪）手動讓炮塔緩慢地轉動起來。

和所有的德國戰車一樣，虎II戰車由汽油機驅動。爲其提供驅動力的的690匹V形12缸邁巴赫HL 230 P30同樣也爲比虎II戰車輕得多的豹式戰車和虎I戰車提供動力。和許多二戰時期的重戰車一樣，虎II戰車的動力不足，而且對燃料這種在當時的德國供應不足的資源消耗量很大。它使用的變速系統爲邁巴赫OLVAR EG 40 12 16 B型，有8個前進檔和4個倒車檔。它能能夠控制虎II戰車安裝的亨舍爾L 801式舵機。亨舍爾L 801式舵機採用雙半徑設計，故障率較高。戰車兩側的九對車軸均裝有支撐用的扭力桿。虎II戰車有8對重疊排列的負重輪。這些安放於履帶內的負重輪直徑爲800毫米，擁有橡膠墊和鋼製外胎。

虎II戰車的研發工作在二戰後期才結束，製造數量也相對較少。納粹當局最初訂購了1,500輛虎II戰車，這個數字略高於虎I戰車的製造數1,347輛。然而虎II戰車的生產卻數次因盟軍的轟炸而暫停。比如說1944年9月22日至1944年10月7日的5次空襲炸毀了佔亨舍爾95%（按面積計算）的車間。據估計這幾次空襲，使得亨舍爾少製造了657輛虎II戰車。在二戰中德國僅僅製造了492輛虎II戰車。其中於1943年有一輛虎II戰車下線、1944年有379輛下線、1945年有112輛下線。虎II戰車的滿負荷生產從1944年中期一直持續到了戰爭結束。

重量 68.5公噸（裝備保時捷炮塔）

69.8公噸（裝備亨舍爾炮塔）

長度 7.38公尺（車體）

10.286公尺（33英尺9英寸）（炮向前）

寬度 3.755公尺

高度 3.09公尺

操作人數 五人（車長、炮手、裝填手、通信兵、駕駛員）

裝甲 25～185公釐（1～7英寸）

主武器 1門KwK43 88毫米戰車炮

保時捷型炮塔可攜帶80發炮彈

亨舍爾型炮塔可攜帶86發炮彈

副武器 2挺7.92毫米MG 34

攜帶5850發彈藥[2]

發動機 V-12 邁巴赫HL 230 P30汽油機

690匹

功率/重量 8.97匹/公噸

變速 邁巴赫OLVAR EG 40 12 16 B（8個前進檔、4個倒車檔）

懸掛 扭力桿懸掛

底盤高度 495至510毫米

燃料容量 860公升（190英制加侖）

作戰範圍 於公路上行駛：170公里

越野時：120公里[5]

速度 公路上最大速度：41.5公里/時

能允許持續行進：38公里/時

越野時：15-20公里/時

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