特斯拉Q1净亏损7亿美元，预计三季度扭亏为盈，是否会影响特斯拉的股价「特斯拉跌超7%」

各位网友好，小编关注的话题，就是关于特斯拉暴跌超12%的问题，为大家整理了5个问题特斯拉暴跌超12%的解答内容来自网络整理。

特斯拉Q1净亏损7亿美元，预计三季度扭亏为盈，是否会影响特斯拉的股价

会影响特斯拉股价，昨晚开盘后特斯拉大跌4.26%，收盘价247.63，最低点246.07，破年线。下方244.59还有支撑，如果继续破技术支撑位，特斯拉股价下跌趋势就明显了。至于第三季度盈利，会有些预期。但马斯克之前说第二季度盈利，现推迟第三季度，对市场是利空。希望马斯克少发推特少怼人，多把承诺的事情做好。美股牛市，特斯拉反而下跌25%，马斯克应该反省。

特斯拉环比暴跌近七成，发生了什么

从2020年特斯拉在华国产，在中国市场的销量也随之突飞猛进。因为飞的快，所以每一次经历月销量下滑，也难免成为最大看点。

国产一年多，其实特斯拉共经历3次销量大幅下滑。

环比下滑幅度较大的是今年4月，在国内销量11671辆，环比下滑67.1%，这是特斯拉在华生产以来销量环比降幅最大的一次。很多分析会与4月上海车展女车主维权事件，以及此后接连不断的刹车失控、自动驾驶系统失控产生联系，但后面几月特斯拉的销量又涨上来了。

2020年4月，特斯拉也经历了一次暴跌。其国产车型Model 3从去年3月的过万销量直接跌至3635辆，环比下降64.2%。但这一次下滑与我国新能源补贴政策正处于调整期，设置了30万元补贴门槛——30万以上电动车不再享受补贴（换电车型除外）有关。

到了今年7月，这次环比下滑是最猛的一次，再次创造了“纪录”。按照乘联会数据，7月，特斯拉在中国市场的销量为8621辆，环比下降69%，直接掉到了“蔚小理”的交付量区间。

三次暴跌背后，几乎每一次特斯拉都被用放大镜审视，并且猜测，这会不会是特斯拉神话破灭的开始？

这种结论未必有点草率。

其实，7月这次暴跌，行业里从各个角度给了诸多合理的解释。

比如，乘联会数据显示，7月特斯拉批发量为3.29万辆，其中出口量超过2万辆。乘联会秘书长崔东树认为，此次特斯拉中国销量下滑，是为保障第三季度国外市场销量，增加出口量，国内销量未过万是正常现象。

昨天，特斯拉CEO埃隆马斯克也确认了这种说法，他在回应分析师剖析特斯拉7月份中国产汽车国内交付量环比大跌近七成的推文时回答道，“特斯拉在一个季度上半季生产的电动汽车用于出口，下半季生产的才投放本地市场。”

也就是说，这是特斯拉的一次“战略性收缩”。

那如何用正确的姿势看待这次特斯拉的环比暴跌呢？

一方面，Model Y在7月初上线了标准续航版，售价跌破30万，起售价为27.6万，同时，7月底，特斯拉Model 3标准续航升级版的价格下调了1.5万。两款车型的调价，所积累的订单都要在8月、9月释放。

但是，并不是所有用户都在“持币观望”，他们可能并没有那么多的耐心了。7月特斯拉的降价也给新造车品牌和自主品牌创造了机会——比亚迪新能源车型7月销量突破5万辆，同比增长达到262.7%，其中比亚迪汉销量突破8

000辆；理想销量达到8589辆，同比增长251.3%，

暴跌是指国内零售暴跌，但看特斯拉上海工厂的实际交付量，不存在暴跌之说。6月上海工厂交付量在3.3万左右，7月为3.2万左右，环比微跌3%左右。

而特斯拉在国内零售环比暴跌近七成的原因主要还是特斯拉德国工厂建设不顺，欧洲地区又积累了大量订单，特斯拉只能拆东墙补西墙，在7月把上海工厂的车大量卖到欧洲。7月出口了大概2.4万台，而6月出口只有5千台左右。

7月的反常现象告诉我们，特斯拉在世界范围内供不应求，特斯拉现在依然产能不足，后续特斯拉更多的超级工厂投产后，各地区的销量就会稳定甚至上涨了。

燃油车可能因为我们起步较晚，所以一直做的没外资好，但是新能源这是新的赛道，虽然特斯拉起步较快，但是国产品牌也在奋起直追。

特斯拉最近的质量问题和傲慢的处理态度，也会让国人越来越不会给它买单。

外国的月亮不一定圆，特斯拉也不是最好的车。

本身大多人人还是不太能接受电动汽车的，而且最近特斯拉出事故的负面新闻太多，再加上特斯拉的针对这些事故处理的处理方式，他们强硬态度并不被国人所接受。

然后最近我国很多家国产电动车的强势崛起，也对特斯拉的市场有强烈冲击。

本身以前国家引进特斯拉就是为了造成“鲶鱼效应”，加上国家对电动汽车的大力扶持，促进国家电动车行业的发展。

特斯拉现在搞成这样子有人在背后推波助澜也说不定，反正随着我们国家电动汽车行业的发展，我相信特斯拉会慢慢的退出中国的舞台的。

问题所说的“暴跌”是交付还是销售？

目前交付要到10月份以后。如果只销售，特斯拉现在70%的产量销往国外。前两天不是有个大聪明网友帖文说特斯拉上海超级工厂已“沦为”是外销基地，我倒真是希望哪家国产车企也“沦为”一个我看看。

小编抽时间凌晨2点去上海临港特斯拉工厂围墙外看看（因为除了员工谁都进不去），注意一定要凌晨，你就会知道他们在忙什么。白天就不必去了。

特斯拉还会降价吗

特斯拉短期啊不会降价，降价的大前提是什么？车卖得好。汽车行业基本上都有这样的共识，一年生产十辆车，跟一年生产十万辆车的成本是不一样的，随着销量的上升和供应商更新，造车的成本会越来越低。造车成本低才有降价的空间。

从销售端来看，特斯拉当然根本不愁卖。深途的一位朋友9月份刚刚提了新车Model Y，他发现当天上牌的全是特斯拉。当时负责上牌的工作人员甚至抱怨，一上午就有100多辆特斯拉等着上牌，“太累了”。

交付数据上更能看出特斯拉卖的有多好。特斯拉第三季度全球交付量为24.13万辆，同比增长73%。这一交付背景是，全球车企都遭遇了极端的芯片、电池、零部件供应限制。缺芯缺到什么程度？国内很多车企为了交付新车不得不从黑市抢购芯片。

在这样的大背景下，特斯拉的销量不仅没有下跌，还远高于市场预期的22.37万辆，并且创造了史上最好的交付成绩。

特斯拉会暴跌90%吗

特斯拉特股价有暴跌90℅的理由吗？特斯拉股价有三方面的支撑：

1、美国股市的基本面，只要有大量的资金源源不断进入这个蓄水池，池水不干，特斯拉这支个股就有水喝，何来暴跌？

2、特斯拉和大多数美国企业一样，是好莱坞式的表演巨星，包括马斯克所说的火星居住丶星链等计划，这些好莱坞式的剧透对美国人来说就是追星的理由，但这些理由不被彻底揭穿，特斯拉照样会有好的票房，而它的股价就是它的票房。

3、第三才看它的营收和利润，在当前，特斯拉的营收和利润表现良好，虽然在中国的销售不及预期，但在全球的业务收入还是不错的。

鉴于以上几点，说特斯拉股价暴跌90％就是瞎想。

特斯拉大跌影响国内新能源吗

特斯拉的大跌可能会给国内新能源市场带来一定影响，因为特斯拉一直被视为新能源汽车行业的领跑者和标杆。若市场对特斯拉的持续下跌信心不足，可能会造成新能源汽车市场整体信心下降，不利于新能源汽车的发展和普及。但是，国内新能源汽车市场相对较为独立，有着较大的发展潜力和市场需求，因此短期内特斯拉的大跌不会对国内新能源行业产生太大冲击。

特斯拉股价的波动对国内新能源行业会有一定影响，但并不会决定其未来发展。中国政府一直在加大对新能源汽车的支持力度，如取消外资股比限制，扩大免征车辆购置税范围等，目的是推动产业发展，实现低碳环保的目标。此外，中国新能源汽车企业的竞争力也在提高，多家企业在国内外市场获得了大量订单，具有较强的市场吸引力。因此，特斯拉股价的变化不会决定国内新能源市场的走向。

到此，大家对特斯拉暴跌超12%的解答时否满意，希望特斯拉暴跌超12%的5解答对大家有用，如内容不符合请联系小编修改。